快科技 3 月 20 日消息，舒淇代言，比亚迪王传福、理想汽车李想、小鹏何小鹏等"半个车圈"捧场，新一代小米 SU7 的销量到底怎样？
发布会结束后，小米汽车公布了一份战报—— 34 分钟锁单 1.5 万台。
有网友表示，乍一看，这个数字"拉完了"！但一看是"锁单"，感慨小米还是"夯爆了"。
作为对比，第一代 SU7 发布 24 小时以内，大定 88898 台。
大定、小定，其实都是能退的意向金的，而这个锁单退不了，就算你车不要了，也退不了那种，所以含金量明显更高。
在供应链成本暴涨，补贴退坡的逆风局里，逆势加价 4000 元的新一代 SU7 依然展现出超强收割力，半个小时 1.5 万的锁单数字，如果按照过去的转化率乘一下，相信也是个非常恐怖的数字。
不再公布大定数据，只公布锁单成绩，可以说是小米造车 2 年成熟之后的表现，也可以说是雷军经过谨慎考虑之后的决定，更可以说这是小米汽车当下的自信——第一代小米 SU7 拿下 2025 年 20 万以上轿车销量冠军，远超特斯拉 model 3，切是唯一超越特斯拉的车型。
有人说小米销量好靠的营销，但单靠营销，肯定打不赢特斯拉。
在雷军看来，小米汽车成绩的背后，是小米全体同事们辛勤付出，是 5 年来 400 多亿真金白银的投入，是合作伙伴的鼎力支持，是车主们沉甸甸的信任和期待。
放眼整个行业，工信部数据显示今年 1-2 月新能源汽车渗透率已达 41.2%，曾经被合资、外资牢牢把持的 20 万以上轿车市场，如今被国产品牌强势改写格局。
行业早已告别低价内卷，转向技术、品质与体验的真较量，消费者也越来越认可靠硬实力说话的国产车。
说到最近的国产大热门，作为从宣发开始就全面对标对表新 SU7 的尚界 Z7，3 月 23 日也即将上桌。
尚界作为上汽集团旗下品牌，2025 年 4 月 16 日由上汽与华为联合发布，属于鸿蒙智行第五"界"，所有车型均进入鸿蒙智行渠道销售，可以说是华为的亲儿子了。
今天一早，尚界汽车发了一条预热微博："全系标配华为巨鲸电池平台，更安全；全系搭载华为途灵平台，更好开；全系搭载华为乾崑智驾 ADS 4.1，更智能。3 月 23 日 14:30，华为春季全场景新品发布会，好戏在后头！ "
三张海报里，"安全是最高的信仰"、"快是本能，稳才能赢"、"智能满配，众望所归"几行大字格外显眼。结合上文"好戏在后头"，对标意味明显。
关于这两辆车，网上讨论意见分歧很大，有人说小米更胜一筹，也有人说小米这表现不及预期，尚界 Z7 这波稳了。
尚界的稳，在于更低的试错成本。它没有小米 SU7 的明星光环，作为一个后来挑战者，包袱更轻。
无论外面怎么调侃尚界 Z7 和保时捷有多么的像，但有一点要承认的是，这就是最聪明的捷径。
不管最终实际表现如何，起码在纸面数据上，尚界 Z7 也丝毫不惧新一代 SU7。你有小米蛟龙底盘，我有华为途灵底盘来说；你有 V6s Plus 超级电机，我有华为巨鲸电池。而且全系标配华为乾坤智驾 ADS 4.1，CLTC 续航还比续航最长的 SU7 Pro 多了三公里。
至于机械素质，只有开过才知道。
最后，大家对于新 SU7 的预期非常高，甚至有人"月销不破两万"就算输。
但尚界 Z7 这方面的阈值就明显要低，5000 台就不输，破万就是大胜，1.5 万台就是遥遥领先了。
从这个角度来看，没有销冠的包袱，尚界 Z7 怎么看起来，都是赢。
但新一代 SU7 真就这么好赢吗？我们先打一个问号。
花说回来了，抛开品牌，这俩车，你更喜欢谁？
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