
快科技 3 月 20 日消息,舒淇代言,比亚迪王传福、理想汽车李想、小鹏何小鹏等"半个车圈"捧场,新一代小米 SU7 的销量到底怎样?

发布会结束后,小米汽车公布了一份战报—— 34 分钟锁单 1.5 万台。

有网友表示,乍一看,这个数字"拉完了"!但一看是"锁单",感慨小米还是"夯爆了"。
作为对比,第一代 SU7 发布 24 小时以内,大定 88898 台。


大定、小定,其实都是能退的意向金的,而这个锁单退不了,就算你车不要了,也退不了那种,所以含金量明显更高。
在供应链成本暴涨,补贴退坡的逆风局里,逆势加价 4000 元的新一代 SU7 依然展现出超强收割力,半个小时 1.5 万的锁单数字,如果按照过去的转化率乘一下,相信也是个非常恐怖的数字。

不再公布大定数据,只公布锁单成绩,可以说是小米造车 2 年成熟之后的表现,也可以说是雷军经过谨慎考虑之后的决定,更可以说这是小米汽车当下的自信——第一代小米 SU7 拿下 2025 年 20 万以上轿车销量冠军,远超特斯拉 model 3,切是唯一超越特斯拉的车型。
有人说小米销量好靠的营销,但单靠营销,肯定打不赢特斯拉。

在雷军看来,小米汽车成绩的背后,是小米全体同事们辛勤付出,是 5 年来 400 多亿真金白银的投入,是合作伙伴的鼎力支持,是车主们沉甸甸的信任和期待。
放眼整个行业,工信部数据显示今年 1-2 月新能源汽车渗透率已达 41.2%,曾经被合资、外资牢牢把持的 20 万以上轿车市场,如今被国产品牌强势改写格局。
行业早已告别低价内卷,转向技术、品质与体验的真较量,消费者也越来越认可靠硬实力说话的国产车。
说到最近的国产大热门,作为从宣发开始就全面对标对表新 SU7 的尚界 Z7,3 月 23 日也即将上桌。

尚界作为上汽集团旗下品牌,2025 年 4 月 16 日由上汽与华为联合发布,属于鸿蒙智行第五"界",所有车型均进入鸿蒙智行渠道销售,可以说是华为的亲儿子了。
今天一早,尚界汽车发了一条预热微博:"全系标配华为巨鲸电池平台,更安全;全系搭载华为途灵平台,更好开;全系搭载华为乾崑智驾 ADS 4.1,更智能。3 月 23 日 14:30,华为春季全场景新品发布会,好戏在后头! "
三张海报里,"安全是最高的信仰"、"快是本能,稳才能赢"、"智能满配,众望所归"几行大字格外显眼。结合上文"好戏在后头",对标意味明显。
关于这两辆车,网上讨论意见分歧很大,有人说小米更胜一筹,也有人说小米这表现不及预期,尚界 Z7 这波稳了。
尚界的稳,在于更低的试错成本。它没有小米 SU7 的明星光环,作为一个后来挑战者,包袱更轻。
无论外面怎么调侃尚界 Z7 和保时捷有多么的像,但有一点要承认的是,这就是最聪明的捷径。

不管最终实际表现如何,起码在纸面数据上,尚界 Z7 也丝毫不惧新一代 SU7。你有小米蛟龙底盘,我有华为途灵底盘来说;你有 V6s Plus 超级电机,我有华为巨鲸电池。而且全系标配华为乾坤智驾 ADS 4.1,CLTC 续航还比续航最长的 SU7 Pro 多了三公里。
至于机械素质,只有开过才知道。
最后,大家对于新 SU7 的预期非常高,甚至有人"月销不破两万"就算输。
但尚界 Z7 这方面的阈值就明显要低,5000 台就不输,破万就是大胜,1.5 万台就是遥遥领先了。
从这个角度来看,没有销冠的包袱,尚界 Z7 怎么看起来,都是赢。
但新一代 SU7 真就这么好赢吗?我们先打一个问号。
花说回来了,抛开品牌,这俩车,你更喜欢谁?

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